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《電子零件》AI神助攻 台燿衝百元、今年業績倒吃甘蔗
各國加速AI基礎建設，AI伺服器/資料中心需求高度成長，讓高階銅箔材料供不應求，據了解，台燿高階材料產品已陸續通過客戶端認證，並於今年第1季開始出貨，為營運增添新動能。據台燿公佈資料，今年第1季LowLoss(低損耗)相關產品佔台燿營收比重已從去年平均約45%拉升到50%以上，法人推估，VeryLowLoss等更高階材料佔比應該佔LowLoss產品40%到50%，目前台燿尚有許多產品進行關鍵認證中，預計下半年到明年可望陸續發酵，對台燿搶食AI伺服器大商機將是如虎添翼。台燿因大陸擴廠已告一段落，決議匯回在海外資金21億元，由於海外盈餘匯回稅率高達20%，致使第1季所得稅高達4.96億元，單季季稅後虧損為2.06億元，每股淨損為0.77元，隨著工作天數恢復正常，且高階新材料開始出貨，台燿第2季合併營收為37.57億元，季增2.85%，累計前6月合併營收為74.09億元，年減24.5%，在AI伺服器建置潮下，法人預估，台燿今年業績將逐季成長，下半年業績將比上半年好。
《國際產業》嗆美：給你打我不怕 2陸半導體設備廠海賺
AMEC（中微半導體）表示，上半年淨利可能大增110%至120%之間。競爭對手NAURA（北方華創）於14日曾宣布，同期獲利狂增121%至156%間，達19.3億人民幣，約2.7億美元。跟美國應用材料以及科林研發等大廠相較，這些中國大陸晶片製造設備業者的規模，可謂是小巫見大巫。不過，這些麻雀雖小但五臟俱全的陸企，已經加快研發腳步，以取代傳統採用美國零組件與技術設備為目標前進。隨著美國主導的多國聯合出口管制，逐漸開始讓中國大陸研發先進晶片的能力受限，北京政府正在加速取代來自外國技術，並在半導體等主要領域中試圖實現自給自足。同時，中國大陸政府正優先考慮建立自己國內晶片供應鏈，想要擺脫上述種種制裁，並確保擁有足夠的半導體零組件數量，能為未來經濟成長再增添柴火。由於最新的中國大陸整體經濟數據未有突出表現，AMEC以及NAURA股價17日同步走弱。
免港埠費爭取國際郵輪來台 港務公司估明年市場恢復7成
我國因邊境解封速度落後，國際郵輪將營運重心撤出台灣，令旅遊業者相當無奈，呼籲政府出手招商並釋出利多，台灣港務公司從去年底至今年拜會多國航商，並給出碼頭碇泊費全免、旅客服務費7折優惠等措施，今年確定有289艘次郵輪停泊，明年延續優惠，預計有450艘次郵輪停靠台灣，市場恢復至疫情前的7成。為爭取國際郵輪來台靠泊，台灣港務公司搶抓機會招商，去年底國境開放及郵輪禁航令解除後，陸續前往新加坡、馬來西亞、歐洲及日本拜會郵輪航商，今年參加全球最大郵輪展（SeatradeCruiseGlobal2023）並拜會嘉年華集團、挪威郵輪及荷美集團高階主管，7月再赴韓國參加濟洲郵輪論壇宣傳台灣郵輪港口。港務公司表示，今年推出的優惠措施，包括碼頭碇泊費全免、旅客服務費7折，若達到5個航次，旅客服務費直接免收。相關優惠自2024年起，將擴大到全台國際商港及澎湖國內商港，同時降低台中港與安平港的免旅客服務費的門檻，只要達到2個航次就免收，吸引郵輪靠泊。港務公司指出，今年郵輪的行程已經排定，沒意外的話會有289艘次，明年則會達到450艘次，將恢復至2019年最高峰667艘次的7成。港務公司也觀察到，規模較小的探險船有增加趨勢，例如可以深入秘境旅遊的漢莎自然號，也有看到幾艘類似國家地理頻道經營的探險船等，這些小船占比約15％，看起來有成長趨勢。港務公司指出，今年爭取到「名勝世界」郵輪營運香港－高雄雙母港航線，並促成亞洲最大的「地中海榮耀號」規劃2024年基隆－沖繩雙母港航線。另近年積極布局亞洲市場的挪威郵輪，則首次安排旗下「挪威奮進號」明年6至9月於基隆港母港營運。掛靠港部分，日本籍「日本丸」郵輪規劃至高雄港跨年航線，龐洛郵輪及荷美郵輪也預報多趟來台航次。
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